施工升降機(jī)配件之液壓升降機(jī)漂移及其解決方法

    有些船舶的液壓施工升降機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)升起是采用柱塞液缸，下降則依靠施工升降機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本身的重量．在使用過程中，曾出現(xiàn)過升降機(jī)處于下降位置時(shí)，向上漂移的現(xiàn)象，這增加了設(shè)備不安全因素．本文從分析升降機(jī)液壓系統(tǒng)和元件入手，找出造成漂移的原因，提出改進(jìn)液壓系統(tǒng)的方法，解決升降機(jī)的漂移問題． 2 施工升降機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)漂移原因分析 2.1 向上漂移 升降機(jī)液壓系統(tǒng)原理見圖1，當(dāng)操作系統(tǒng)中的手動(dòng)換向閥，使A口和P口接相通時(shí)，升降機(jī)向上升起；反之，當(dāng)A口與T口相通時(shí)，升降機(jī)下降．系統(tǒng)中單向節(jié)流閥的作用是調(diào)節(jié)升降機(jī)的升降速度． 升降機(jī)處于降下的極限位置后，手動(dòng)換向閥又恢復(fù)中間位置．此時(shí)A口與P、T口均不相通，升降機(jī)應(yīng)該保持在降下的位置上．但為了減少手動(dòng)換向閥的內(nèi)泄漏量，除了通過閥芯和閥套之間微小間隙來達(dá)到各口之間的阻隔之外，還增加了進(jìn)油閥，這樣其內(nèi)泄漏量達(dá)到了3ml/min．